Предисловие.

Теория магнитных систем для большинства российских трассовиков - тёмный лес, в котором только единицы пытаются разобраться. Большинство уже давно привыкло к бесхитростному выбору мотора по типу: а на чём там едет Чемпион? Мне то же самое, пожалуйста. Где уж тут серьёзная гоночная программа (смотри ниже в тексте) и научный подход.
С другой стороны хорошей технической литературы по данной теме не так уж и много, тем более не найти её в глубинке. Да и специфика трассового моделизма не даёт всецело доверять научным изысканиям, не всегда теория пересекается с гоночной практикой.
Вот поэтому и пришла мысль, не изобретая свой велосипед, изучить опыт наших заграничных коллег, благо они эту информацию ни от кого не скрывают и накоплено её предостаточно.
Данная статья была опубликована довольно давно на сайте компании Slick 7, написал её Rudy Garriga, а потрудился над её переводом Ярошевич Андрей (г. Орёл). Правда переведена она не полностью, так как в России классы G-7, G-27 и Semi-pro не культивируются, то и рекомендации по подбору магнитов и магнитных систем для этих классов вам наверно не пригодятся.
Не судите строго стиль данного перевода, литературной обработкой текста, переведённого компьютерным переводчиком, особо никто не собирался заниматься, главной задачей было донести суть вопроса и некоторые специфические нюансы.
Очень надеемся, что данный материал весьма пригодится в Вашей работе по подготовке к будущим стартам.